Grand Paris : des voitures sans conducteur en test dès 2028 avec Stellantis et Bolt

Des voitures sans conducteur pourraient transporter des passagers dans une partie de l’agglomération parisienne dès 2028. Stellantis, Bolt et la Métropole du Grand Paris ont dévoilé ce projet commun vendredi 23 octobre, a annoncé Stellantis dans un communiqué.

Le calendrier se veut progressif. Le démarrage resterait limité à cinq communes au maximum, toutes situées au nord-ouest de la métropole, avant de viser environ 30 communes en 2030. À cette échéance, les trois partenaires espèrent passer à une exploitation commerciale, à condition d’obtenir les feux verts réglementaires.

Un dossier déposé à Bruxelles

Intitulé « Greater Paris Autonomous Driving Living Lab », le pilote a été présenté à ADACities (Autonomous Drive Ambition Cities), une initiative de la Commission européenne. Il doit servir de terrain d’essai grandeur nature pour cerner les contraintes d’exploitation, l’accueil du public et le cadre juridique de tels services en ville dense. Les résultats sont destinés à guider les pouvoirs publics.

L’intercommunalité, qui rassemble Paris et 129 villes alentour pour 7,2 millions d’habitants, voit dans ces véhicules un complément aux transports collectifs et aux services privés. Plusieurs usages sont ciblés : rejoindre une gare ou finir un trajet, gagner un bassin d’emplois, circuler aux heures creuses ou se rendre à de grandes manifestations.

Trois partenaires, un fournisseur pressenti

La MGP fera le lien avec les élus locaux et les acteurs du territoire, sélectionnera les cas d’usage et pilotera l’évaluation. Bolt Autonomous Driving Solutions, entité de Bolt, assemblera le service et préparera sa mise en circulation.

Stellantis, de son côté, apportera des véhicules bâtis sur ses plateformes L4-Ready ainsi que son savoir-faire industriel, de la conception à l’intégration. Pony.ai figure comme fournisseur possible du logiciel de conduite, une solution reposant sur la plateforme NVIDIA Hyperion et sur Halos safety system.

Sécurité, satisfaction et adhésion des passagers, articulation avec le réseau collectif, conséquences sociales et environnementales, équilibre économique d’une généralisation : ces critères seront examinés sous l’égide de la MGP. Un regard indépendant sera également porté sur la première phase avant toute extension.

Ce qu’en disent les dirigeants

Patrick Ollier, président de la MGP, met en avant plus de 70 expérimentations conduites par l’institution en une décennie et rattache ce partenariat à sa stratégie d’intelligence artificielle. Pour lui, une avancée technique ne vaut que par ses retombées pour les habitants.

Markus Villig, fondateur et CEO de Bolt, juge que ces véhicules ne présenteront d’intérêt qu’à condition de résoudre de réels problèmes de transport, et parle d’« une nouvelle étape concrète ». Ned Curic, Chief Engineering & Technology Officer de Stellantis, attend de la conduite sans chauffeur davantage de choix pour les clients et un accès facilité à des moyens de déplacement sûrs et fiables.