باريس الكبرى.. ستيلانتيس وBolt تخططان لتجربة التنقل الذاتي ابتداءً من 2028
أعلنت ستيلانتيس وBolt ومتروبول باريس الكبرى مشروعًا لتجربة خدمات التنقل الذاتي انطلاقًا من 2028، مع طموح التوسع إلى نحو 30 بلدية بحلول 2030.
صورة: ستيلانتيس
أعلنت شركة ستيلانتيس، في بلاغ لها اليوم الجمعة 23 أكتوبر 2026، عن مشروع مشترك مع متروبول باريس الكبرى (Métropole du Grand Paris) ومنصة Bolt، يهدف إلى اختبار خدمات التنقل الذاتي داخل نطاق باريس الكبرى، على أن تنطلق التجربة ابتداءً من سنة 2028.
يطمح الشركاء إلى توسيع الخدمة لتشمل نحو 30 بلدية في أفق 2030. ويندرج المشروع، الذي يحمل اسم «Greater Paris Autonomous Driving Living Lab»، ضمن برنامج نموذجي قُدّم إلى مبادرة «Autonomous Drive Ambition Cities» (ADACities) التابعة للمفوضية الأوروبية.
خمس بلديات في المرحلة الأولى
وفق البلاغ، ستجري عمليات النشر الأولى في خمس بلديات على الأكثر بالجهة الشمالية الغربية لباريس الكبرى. وستُخصص هذه المرحلة لقياس الأداء التشغيلي ومستوى السلامة، ومدى الاندماج في شبكات النقل العمومي، إضافة إلى الآثار الاقتصادية والاجتماعية والبيئية للخدمة.
وتبحث المرحلة الثانية شروط تعميم محتمل على نطاق أوسع، مع هدف بلوغ الاستغلال التجاري بحلول 2030، شريطة الحصول على التراخيص اللازمة. ويرمي المشروع إلى دراسة قدرة المركبات الذاتية على سدّ حاجات لا يغطيها العرض الحالي، خاصة رحلات الكيلومتر الأول والأخير، والوصول إلى مراكز التشغيل، والتنقل خارج أوقات الذروة، وخدمة التظاهرات الكبرى.
توزيع الأدوار بين الشركاء
تتولى المتروبول، التي تمثل باريس و129 بلدية محيطة بها ويقطنها 7,2 ملايين نسمة، تنسيق المشروع مع السلطات المحلية وتحديد حالات الاستعمال والإشراف على التقييم. وتقود Bolt، عبر فرعها Bolt Autonomous Driving Solutions، دمج الخدمة والتخطيط لنشرها، في حين توفر ستيلانتيس مركبات قائمة على منصاتها «L4-Ready»، إلى جانب قدراتها في التصميم والهندسة والتصنيع.
وأشار البلاغ إلى أن شركة Pony.ai مرشحة لتزويد المشروع بتقنية القيادة الذاتية، وأن الحل المقترح يعتمد على منصة NVIDIA Hyperion ونظام السلامة Halos. وسيخضع النشر الأولي لتقييم مستقل يشمل السلامة التشغيلية، وجودة الخدمة وتقبّلها من المستعملين، وظروف أي توسع مستقبلي.
تصريحات المسؤولين
قال رئيس متروبول باريس الكبرى، باتريك أولييه (Patrick Ollier)، إن المؤسسة أجرت أكثر من 70 تجربة خلال عشر سنوات، مضيفًا:
«قناعتنا بسيطة: لا معنى للتقدم التكنولوجي إلا حين يحقق منافع ملموسة لمواطنينا.»
اعتبر مؤسس Bolt ورئيسها التنفيذي، ماركوس فيليغ (Markus Villig)، أن المركبات الذاتية لن تكون مجدية إلا إذا عالجت مشاكل نقل حقيقية. وأوضح نيد كوريتش (Ned Curic)، المسؤول عن الهندسة والتكنولوجيا في ستيلانتيس، أن التنقل الذاتي ينبغي أن يعني للزبناء خيارات أوسع ووصولًا أسهل إلى وسائل نقل آمنة وموثوقة.
