Autopistas de Marruecos: los ingresos por peaje crecen un 7 % gracias a Jawaz

La Sociedad Nacional de Autopistas de Marruecos (ADM) cerró agosto de 2026 con un alza del 7 % en sus ingresos por peaje frente al mismo periodo del año anterior. La subida equivale a 231 millones de dírhams adicionales.

El sistema de pago electrónico Jawaz se ha convertido en la principal fuente de ingresos por peaje: aportó 2.081 millones de dírhams, tasas incluidas, frente a los 1.451 millones de dírhams recaudados mediante los demás medios de pago.

Este avance responde, según la compañía, a la digitalización del cobro y a la extensión de Jawaz. ADM amplió además los canales de recarga mediante alianzas digitales y estaciones de servicio, y lanzó ofertas promocionales en verano para los usuarios de la red y para los marroquíes residentes en el extranjero.

Cuentas a junio y previsiones

Al cierre de junio, los ingresos de explotación de ADM sumaban 2.206 millones de dírhams. El resultado de explotación fue positivo, con 1.159 millones, y el resultado neto rondó los 238 millones de dírhams.

Para todo el ejercicio 2026, la compañía prevé unos ingresos de explotación cercanos a 5.068 millones de dírhams, un resultado de explotación estimado en 2.979 millones y un beneficio neto de alrededor de 1.084 millones. La inversión ejecutada hasta junio se situó en 757 millones de dírhams, con un grado de ejecución del 21 %, y debería alcanzar 2.502 millones a final de año.

Para 2027, ADM apunta a unos ingresos de explotación próximos a 5.327 millones de dírhams y a un beneficio neto de unos 952 millones. Su presupuesto de inversión asciende a 3.805 millones, de los que 3.305 millones irán a proyectos estructurantes. El plan contempla también un control estricto del gasto y una gestión eficaz de la cartera de deuda, junto con el refuerzo de la seguridad vial y la modernización de la gestión del tráfico con tecnología y sistemas en tiempo real.

Mantenimiento y nuevos tramos

El programa de 2027 gira en torno a un plan de mantenimiento periódico del firme. Continuarán las obras en los tramos Sidi El Yamani-Asilah y Moulay Bousselham-Kénitra Nord, y arrancarán nuevos trabajos en Khémisset-Meknès, la autopista de circunvalación de Rabat, Casablanca-Had Soualem e Imintanoute-Argana, todos ellos con tráfico intenso.

La autopista continental Rabat-Casablanca, de 58,4 kilómetros y una inversión cercana a 6.500 millones de dírhams, registraba un avance del 10 % en agosto de 2026. Está llamada a dar acceso por carretera al Gran Estadio de Casablanca de cara a las citas deportivas mundiales de 2030.

En torno al polo financiero de Casablanca, la nueva autopista Tit Mellil-Berrechid, la primera del país con tres carriles por sentido, está ejecutada al 99,5 %, con 2.500 millones de dírhams invertidos. La remodelación del nudo de Sidi Maarouf, un intercambiador de tres niveles en forma de turbina que costó 500 millones de dírhams, ya está terminada; por él pasan cerca de 100.000 vehículos al día. El tramo entre el enlace de Mohammedia Oeste y el cruce de Aïn Harrouda está completado al 98 %.

Deuda de 36.390 millones

ADM financia sus inversiones con recursos propios y préstamos en condiciones favorables garantizados por el Estado. A 31 de agosto de 2026, su deuda viva rondaba los 36.390 millones de dírhams: 22.420 millones de deuda interna y 13.970 millones de deuda externa contraída con donantes e instituciones internacionales de desarrollo. En 2025, la compañía había emitido además bonos por valor de 2.500 millones de dírhams.