Nador West Med : le Prince Héritier Moulay El Hassan met en service le terminal Est

Un navire de commerce a livré samedi 31 octobre le tout premier conteneur débarqué au port Nador West Med. Son Altesse Royale le Prince Héritier Moulay El Hassan a donné le signal de cette opération, qui ouvre la phase d’exploitation du complexe industrialo-portuaire, à Iaâzzanène, dans la province de Nador.

Cette mise en service intervient sur Hautes instructions de Sa Majesté le Roi Mohammed VI. Le chantier global a mobilisé 54 milliards de dirhams, entre fonds publics et capitaux privés.

Le terminal Est ouvre le bal

C’est le terminal Est, doté d’environ 5 milliards de dirhams d’investissement, qui accueille les premières escales. Ses installations s’étendent sur 70 hectares de terre-pleins, le long d’un quai de 1 520 mètres linéaires offrant 18 mètres de tirant d’eau. D’ici 2030, il pourra traiter 3,5 millions de conteneurs.

Pour une durée de 25 ans, son exploitation et son entretien reviennent à un groupement associant deux acteurs. D’un côté, Marsa Maroc, quatrième opérateur africain dans la gestion des terminaux de conteneurs. De l’autre, Terminal Investment Limited, filiale du groupe MSC, numéro un mondial du transport maritime de conteneurs.

Diego Aponte, PDG du groupe MSC/Terminal Investment Limited, a parlé devant la presse d’un « projet majeur » qui renforce la place du Royaume parmi les hubs maritimes. Il a évoqué un « grand moment » pour son groupe et une « magnifique réalisation ». D’après lui, les navires de 24 000 EVP, qui figurent parmi les plus grands porte-conteneurs au monde, pourront y faire escale.

Cinq autres terminaux programmés

Un deuxième équipement dédié aux conteneurs, le terminal Ouest, doit entrer en exploitation en avril 2027. Confié à Marsa Maroc et à CMA CGM, troisième armateur mondial du secteur, il représente 3 milliards de dirhams pour 900 mètres linéaires de quais et 38 hectares de terre-pleins. Avec ses 1,8 million d’EVP, le port totalisera alors 5,3 millions de conteneurs.

Le terminal roulier, livré en septembre 2026, aligne un quai de 380 mètres et peut traiter 400 000 unités. Suivront en juin 2027 un terminal pour vracs solides de 7 millions de tonnes, puis en décembre 2028 un espace de 22 hectares destiné aux marchandises diverses, prévu pour 3 millions de tonnes.

Côté énergie, le site recevra un terminal de gaz naturel liquéfié de 5 milliards de mètres cubes, avec un quai de 360 mètres linéaires. Un terminal d’hydrocarbures de 25 millions de tonnes, équipé de trois postes à quai de 125 mètres, doit démarrer à partir d’avril 2027.

34 000 emplois attendus

À brève échéance, 14 000 postes directs et 20 000 indirects devraient voir le jour, en particulier pour les jeunes. Le complexe s’adosse à une plateforme industrielle et logistique de 700 hectares, financée à hauteur de 12 milliards de dirhams par des investisseurs privés.

Pour désenclaver le site, une autoroute de 105 kilomètres partira de Guercif, tandis qu’une ligne ferroviaire de 49 kilomètres le reliera à Selouane. En application des Hautes instructions royales, la mise en place de formations adaptées aux nouveaux métiers sera accélérée afin de faciliter l’insertion professionnelle des jeunes.

Le nouveau port vient prolonger l’élan donné par Tanger Med, dans une logique de complémentarité. Sur l’Atlantique, le port Dakhla Atlantique poursuit la même ambition et doit ouvrir aux pays du Sahel un accès aux marchés internationaux.

Plusieurs membres du gouvernement, des responsables régionaux et les dirigeants de Marsa Maroc et du groupe MSC/Terminal Investment Limited ont accueilli SAR le Prince Héritier à son arrivée, après qu’il eut passé en revue un détachement de la Garde royale.