Détroit d’Ormuz : deux pétroliers de Dynacom visés par des attaques
Le détroit d’Ormuz est de nouveau au cœur des tensions géopolitiques mondiales. Deux pétroliers gérés par la compagnie grecque Dynacom Tankers Management ont été touchés par des projectiles au large des côtes omanaises, dans un contexte de confrontation croissante entre l’Iran et les États-Unis. Ces incidents soulignent la fragilité de la sécurité maritime dans l’un des corridors énergétiques les plus stratégiques de la planète.
Selon l’agence britannique United Kingdom Maritime Trade Operations, le pétrolier de produits Kavomaleas, battant pavillon maltais, a été frappé par un projectile non identifié à environ huit milles nautiques au nord-ouest de Kumzar, dans le nord d’Oman. L’attaque s’est produite vers 19h24 UTC.
À la suite de l’impact, un incendie s’est déclaré à bord. L’équipage a été contraint d’abandonner le navire avant d’être secouru par un remorqueur. Le bâtiment est ensuite resté à la dérive. La société britannique de sécurité maritime Vanguard a confirmé l’identité du navire concerné.
Bloomberg rapporte que le Kavomaleas devait charger une cargaison dans le Golfe durant le week-end précédent. Les données de suivi maritime indiquent également que le pétrolier aurait navigué avec son transpondeur désactivé avant de réapparaître sur les systèmes de surveillance à proximité de la péninsule de Musandam.
Un second navire lié à Dynacom, le superpétrolier Acheloos, aurait lui aussi été touché par un missile près des côtes omanaises dans la nuit du 20 juillet. Aucun membre d’équipage n’aurait été blessé lors de cet incident.
L’Iran évoque une navigation non autorisée
Quelques heures avant la divulgation des attaques, le Corps des gardiens de la révolution islamique d’Iran a publié un communiqué affirmant que quatre navires avaient tenté de traverser le détroit d’Ormuz en empruntant une route jugée dangereuse.
Selon les médias iraniens citant cette organisation, les navires concernés auraient désactivé leurs systèmes d’identification et ignoré plusieurs avertissements. Deux d’entre eux auraient ensuite subi des incidents ayant entraîné leur immobilisation.
Le communiqué affirme également que ces bâtiments auraient bénéficié d’un soutien américain à travers des perturbations des systèmes de navigation. Aucune preuve indépendante n’a toutefois été présentée pour étayer cette accusation.
Dynacom Tankers Management n’avait pas réagi publiquement au moment de la publication de ces informations. La société figure parmi les rares armateurs commerciaux ayant continué à faire transiter des navires dans le détroit malgré la détérioration rapide de la situation sécuritaire.
Un point de passage essentiel pour le commerce mondial
Le détroit d’Ormuz représente l’un des principaux axes du transport mondial des hydrocarbures. Une part significative des exportations de pétrole du Golfe transite quotidiennement par cette voie maritime reliant le Golfe persique à la mer d’Arabie.
Toute perturbation dans cette zone suscite immédiatement des inquiétudes sur les marchés énergétiques internationaux. Les compagnies maritimes, les assureurs et les négociants surveillent désormais étroitement l’évolution de la situation alors que les risques pour la navigation commerciale augmentent.
Depuis plusieurs semaines, les tensions se sont fortement aggravées. Les Gardiens de la révolution ont déclaré le 11 juillet que le détroit était fermé à tout trafic non autorisé. Cette décision a été suivie d’une série d’incidents impliquant des navires marchands.
En réponse aux actions attribuées à l’Iran contre plusieurs pétroliers commerciaux, les États-Unis ont lancé plusieurs vagues de frappes contre des installations militaires iraniennes. Selon les informations disponibles, plus de 80 sites auraient été visés.
Une circulation maritime fortement perturbée
Les données de navigation citées par Bloomberg montrent qu’une grande partie du trafic visible dans le détroit d’Ormuz semblait quasiment à l’arrêt au début de la journée de lundi. Cette réduction brutale de l’activité reflète la prudence croissante des armateurs face à l’escalade militaire.
L’évolution de la situation pourrait avoir des répercussions bien au-delà de la région. Toute interruption prolongée du trafic dans le détroit d’Ormuz risque d’affecter les chaînes d’approvisionnement énergétiques mondiales, de faire grimper les coûts du transport maritime et d’accentuer la volatilité des marchés pétroliers.
