Marruecos se convierte en el segundo mayor centro de producción de Renault
La industria automotriz de Marruecos reforzó su importancia dentro de Renault Group en 2025 al fabricar 394.000 vehículos, una cifra que convirtió al país en la segunda plataforma de producción más grande de la compañía a nivel mundial, solo por detrás de Francia.
Las plantas de Renault en Tánger y Casablanca exportaron el 82% de su producción conjunta hacia 63 mercados internacionales. Entre los principales destinos se encuentran Francia, España, Italia, Alemania y Turquía.
Las operaciones de Renault en Marruecos emplean a cerca de 10.000 personas. La fábrica de Tánger concentra alrededor de 6.000 trabajadores y es considerada la mayor planta automotriz del continente africano.
La presencia de Renault en el país se remonta a casi un siglo. Los acuerdos desarrollados con las autoridades marroquíes desde 2016 impulsaron la expansión de una red industrial que actualmente incluye 87 proveedores de primer nivel que abastecen a las fábricas de Tánger y Casablanca. Una parte importante de estas empresas está instalada en la zona franca de Tanger Med.
En el mercado nacional, Renault y Dacia representan el 38% de las ventas de vehículos. Marruecos ocupa además el octavo lugar entre los mercados más importantes del grupo por volumen de ventas. Los modelos más vendidos hasta mayo de 2026 fueron el Dacia Logan, el Dacia Sandero, el Renault Clio y el Renault Express.
La cercanía entre las instalaciones industriales y el puerto de Tanger Med constituye una de las principales ventajas competitivas del país. El complejo portuario gestionó 161 millones de toneladas de mercancías y más de 11,1 millones de contenedores durante 2025.
Tanger Med es el mayor puerto de África y del Mediterráneo. Su terminal de vehículos ocupa 20 hectáreas y puede gestionar hasta un millón de automóviles al año. Además, mantiene conexiones marítimas directas con 24 países, entre ellos Australia, Sudáfrica, Rumanía, Eslovenia y Turquía.
Más de 1.500 empresas operan en las zonas económicas que rodean el puerto. Esta concentración permite integrar producción, logística, transporte y servicios dentro de un mismo polo industrial situado en el estrecho de Gibraltar.
La magnitud de la cadena logística queda reflejada en sus cifras operativas. Cada año llegan a las plantas marroquíes unos 69.100 camiones y 12.000 contenedores con piezas y componentes.
Para la distribución de vehículos terminados, Renault utiliza 26.400 camiones, 1.440 trenes y 290 buques al año. Cerca de 8.000 vehículos salen semanalmente de la planta de Tánger. La compañía dispone además de un muelle exclusivo dentro del puerto.
Dos líneas ferroviarias conectan directamente con la fábrica, facilitando el traslado de automóviles desde las líneas de montaje hasta las terminales marítimas. El transporte ferroviario reduce las emisiones de carbono en aproximadamente un 90% frente al transporte por carretera.
La gestión de la cadena de suministro se apoya en tres centros de control impulsados por inteligencia artificial. Uno supervisa la llegada de componentes, otro controla la distribución de vehículos y un tercero vigila riesgos globales como huelgas, fenómenos climáticos extremos o crisis geopolíticas para garantizar la continuidad operativa.
La sostenibilidad también forma parte de la estrategia industrial. La planta de Tánger cubre alrededor del 90% de sus necesidades energéticas mediante biomasa y energía eólica. Además, utiliza sistemas de reciclaje de agua que reducen el consumo de recursos.
Renault participa igualmente en la formación de trabajadores a través del Instituto de Formación para los Oficios de la Industria Automotriz, IFMIA. Desde 2011, el centro ha impartido más de 3,2 millones de horas de capacitación en automatización, robótica y electrificación.
El mercado automovilístico marroquí registró un crecimiento del 33% en 2025. La recuperación de la demanda, la mejora del acceso a la financiación y la llegada de nuevos actores impulsaron este avance.
Con una cadena de suministro consolidada, una infraestructura logística de alcance internacional y una creciente red de proveedores locales, Marruecos se ha consolidado como una base estratégica para la producción y exportación global de Renault.
