Renault Group privilégie la valeur plutôt que les volumes au premier semestre 2026

Renault Group confirme un changement de cap stratégique au premier semestre 2026. Le constructeur privilégie désormais la qualité des ventes, l’électrification et la rentabilité plutôt que la seule croissance des volumes. Le groupe a vendu 1 165 133 véhicules dans le monde, soit un recul limité de 0,4 % par rapport à la même période de 2025.

La marque Renault enregistre une progression de 2,6 % avec 829 518 véhicules écoulés. Dacia affiche une baisse de 8,1 % à 327 077 unités, tandis qu’Alpine réalise la plus forte croissance du groupe avec une hausse de 69,1 % et 8 538 véhicules vendus. Cette évolution traduit une répartition plus équilibrée des rôles entre les différentes marques.

Plusieurs marchés internationaux soutiennent cette dynamique, notamment l’Inde, la Turquie, le Brésil et le Maroc. Ces pays contribuent à renforcer la présence du groupe hors d’Europe.

Le Maroc confirme sa place parmi les marchés stratégiques de Renault Group. Avec 49 821 véhicules vendus au premier semestre, le Royaume devient le huitième marché mondial du constructeur. La part de marché atteint 37,8 %, malgré un léger recul de 1,3 point. Renault y conserve une position dominante dans un environnement marqué par une concurrence plus intense.

La marque Renault affiche également une progression de 11,8 % de ses ventes hors Europe, portée par les performances enregistrées au Maroc, en Inde, en Turquie, au Brésil et au Mexique.

L’électrification constitue désormais l’un des principaux moteurs de croissance du groupe. En Europe, les véhicules électrifiés représentent 52 % des ventes de voitures particulières, soit une progression de 8,2 points. Les modèles 100 % électriques atteignent une part de 18,8 %.

Chez Renault, deux voitures particulières sur trois vendues en Europe sont électrifiées. Les véhicules entièrement électriques représentent 26,6 % des ventes de la marque. Cette progression est portée par Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech et Scenic E-Tech.

Renault poursuit ainsi une stratégie qui combine véhicules électriques et hybrides. La marque occupe la deuxième place du marché européen des véhicules électriques destinés aux particuliers ainsi que du segment hybride.

Renault 5 E-Tech s’impose comme le véhicule électrique du segment B le plus vendu en Europe. Renault 4 E-Tech renforce également la présence de la marque sur le marché des SUV électriques compacts. Cette offensive sera complétée par les lancements de Twingo E-Tech electric, Trafic Van E-Tech electric, Renault Duster en Inde et Niagara en Amérique latine.

Dacia traverse un semestre plus contrasté. Malgré un recul des volumes, la marque conserve une forte présence sur le marché européen des particuliers. Sandero reste la voiture la plus vendue en Europe tous canaux confondus.

La marque poursuit une stratégie fondée sur des ventes aux particuliers, une politique tarifaire stable et des valeurs résiduelles élevées. Les versions les mieux équipées de Duster et Bigster améliorent également le mix produit. Les modèles hybrides gagnent en importance avec une forte progression des commandes sur Jogger, Duster et Bigster. Le second semestre verra l’arrivée de Sandero hybride, Striker et de la nouvelle génération de Spring produite en Europe.

Alpine poursuit son développement avec un semestre record. Les ventes progressent de 69,1 %, soutenues par Alpine A290 et par les premières livraisons d’A390 en version GT. La marque accélère également son expansion au Royaume-Uni, en Espagne et en Allemagne. Son réseau international passe de 169 à 238 points de vente.

Cette performance confirme l’ambition d’Alpine de devenir un acteur majeur du segment des véhicules électriques sportifs premium.

Les résultats du premier semestre illustrent une transformation plus profonde du modèle économique de Renault Group. Le constructeur privilégie désormais les ventes aux particuliers, les segments les plus rentables, les véhicules électrifiés et la préservation des valeurs résiduelles.

Dans les cinq principaux marchés européens, 60 % des voitures particulières du groupe sont vendues à des particuliers, soit un niveau supérieur de 17,7 points à la moyenne du marché. Cette politique vise à préserver les marges dans un contexte marqué par l’intensification de la concurrence, la montée des constructeurs chinois, les exigences réglementaires et la pression sur les prix.

Le second semestre s’annonce décisif. Renault Group pourra s’appuyer sur un carnet de commandes solide, une gamme électrifiée en pleine expansion et plusieurs nouveaux lancements. Le groupe devra toutefois maintenir sa rentabilité, soutenir la reprise des volumes de Dacia, poursuivre le développement d’Alpine et défendre sa position sur des marchés stratégiques comme le Maroc, où la concurrence continue de se renforcer.