Xiaomi dévoile les SUV SkyNomad et change de stratégie électrique
Xiaomi franchit une nouvelle étape dans son ambition automobile avec le lancement de la série SkyNomad, sa première gamme de SUV électriques à autonomie prolongée. Présentés à Pékin, ces nouveaux modèles marquent l’entrée du groupe chinois sur le segment des grands SUV familiaux. Cette décision intervient dans un contexte où les ventes de véhicules électriques de la marque restent en dessous de ses objectifs pour 2026, poussant l’entreprise à élargir son offre et à séduire un public plus large.
Le constructeur a dévoilé deux modèles haut de gamme. Le N90 Max, doté de sept places, est commercialisé à partir de 299 900 yuans, soit environ 44 400 dollars. Le N70 Max, version cinq places, est proposé à 259 900 yuans, soit près de 38 400 dollars. Ces deux versions Max seront rejointes dès le mois de septembre par des variantes Pro et Standard, destinées à rendre la gamme plus accessible.
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a insisté sur la philosophie qui a guidé le développement du projet. Selon lui, les familles modernes recherchent davantage qu’un simple moyen de transport. Elles souhaitent un espace de vie capable de s’adapter à différents usages, du trajet quotidien aux activités de loisirs.
Cette approche se traduit par un habitacle particulièrement modulable. Le N90 Max mesure 5,285 mètres de long et repose sur un empattement de 3,08 mètres. Son plancher entièrement plat est rendu possible grâce à la nouvelle plateforme Kunlun, développée pendant trois ans et demi pour répondre aux contraintes des grands SUV.
L’aménagement intérieur constitue l’un des principaux arguments de la gamme. Les sièges avant peuvent pivoter à 180 degrés afin de créer une configuration de salon. Une table centrale coulissante facilite les échanges entre les occupants, tandis que la deuxième rangée bénéficie de sièges à gravité zéro équipés d’un système de massage à seize points. Xiaomi prévoit également une version Camping, dotée d’un toit relevable, d’une plateforme de couchage sur le toit et de fixations permettant l’installation d’une tente.
Sur le plan technique, les deux SUV adoptent une architecture électrique à autonomie prolongée, également appelée EREV. Dans cette configuration, un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre fourni par Dongan fonctionne exclusivement comme générateur d’électricité. Il ne transmet jamais directement sa puissance aux roues, qui restent entraînées uniquement par les moteurs électriques.
Le N90 Max associe cette motorisation à une batterie NMC de 76 kWh et à une transmission intégrale à deux moteurs développant une puissance totale de 310 kW, soit 416 chevaux. Xiaomi annonce une autonomie de 464 kilomètres en mode entièrement électrique et jusqu’à 1 705 kilomètres en autonomie combinée avec un réservoir de 60 litres.
Le N70 Max affiche pour sa part une autonomie électrique de 505 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Lei Jun affirme qu’il s’agit d’un record pour un véhicule de série équipé d’une technologie EREV. Ce résultat permettrait notamment de dépasser certains concurrents comme Leapmotor, dont le modèle D19 revendique une autonomie de 500 kilomètres malgré une batterie plus importante de 80,3 kWh.
La recharge constitue également un argument commercial majeur. Xiaomi indique qu’une recharge rapide en courant continu permet de passer de 20 % à 80 % de capacité en moins de dix-huit minutes, réduisant significativement les temps d’arrêt lors des longs trajets.
Au-delà des caractéristiques techniques, cette présentation révèle un changement stratégique important. En 2024, Xiaomi estimait encore que les véhicules électriques à autonomie prolongée représentaient une orientation peu pertinente pour l’industrie. Le constructeur défend aujourd’hui une position différente. Selon l’entreprise, cette technologie constitue la solution la plus adaptée aux grands SUV, dont le poids et les dimensions rendraient les batteries entièrement électriques trop volumineuses et trop lourdes.
Cette évolution intervient alors que le marché chinois des véhicules électriques montre des signes de ralentissement. Selon Reuters, Xiaomi n’a atteint qu’environ un tiers de son objectif annuel de livraisons au cours du premier semestre. Malgré ce contexte, les modèles déjà commercialisés, les SU7 et YU7, totalisent plus de 700 000 livraisons depuis leur lancement.
La stratégie tarifaire illustre également la volonté du groupe de renforcer sa compétitivité. Le N90 Max est proposé à un prix inférieur à celui du Model Y L de Tesla sur le marché chinois, affiché à 339 000 yuans. Xiaomi espère ainsi attirer les familles recherchant un véhicule spacieux offrant une longue autonomie à un tarif plus accessible.
Les précommandes de la gamme SkyNomad ont été ouvertes immédiatement après la présentation, contre un acompte remboursable de 1 000 yuans. Les premières livraisons sont attendues dès le mois de septembre en Chine. Xiaomi prévoit ensuite d’étendre la commercialisation de cette nouvelle famille de SUV aux marchés européens au cours du second semestre 2027, confirmant ainsi ses ambitions internationales dans l’industrie automobile.
