Mercedes renouvelle le GLA avec une autonomie électrique jusqu’à 657 km

Mercedes-Benz accélère sa stratégie d’électrification avec la présentation de la troisième génération du GLA. Son SUV le plus compact évolue profondément en adoptant une architecture entièrement nouvelle qui permet de proposer, pour la première fois, une version 100 % électrique aux côtés d’une déclinaison hybride. Ce modèle 2028 marque une étape importante dans la transformation de la gamme du constructeur allemand, alors que la concurrence s’intensifie sur le segment des SUV compacts électrifiés.

Développé sur la nouvelle plateforme Mercedes Modular Architecture (MMA), le GLA redessiné met l’accent sur l’efficacité énergétique, les technologies embarquées et un habitacle plus spacieux. La version électrique revendique jusqu’à 657 kilomètres d’autonomie selon le cycle européen WLTP, soit environ 563 kilomètres selon une estimation basée sur le protocole américain EPA. Cette performance place le modèle parmi les références de sa catégorie en matière d’autonomie.

Deux versions électriques et une offre hybride

Mercedes commercialisera le GLA électrique en deux variantes. La GLA 250+ adopte une propulsion arrière développant 268 chevaux. La GLA 350 4MATIC bénéficie quant à elle d’une transmission intégrale et d’une puissance de 349 chevaux. Cette dernière accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes.

Les deux modèles utilisent une batterie nickel manganèse cobalt de 85 kWh associée à une architecture électrique de 800 volts. Cette technologie autorise une recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 320 kW. Dans des conditions optimales, elle permet de récupérer environ 270 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes de recharge.

Pour les automobilistes qui ne souhaitent pas passer immédiatement au tout électrique, Mercedes conserve une motorisation hybride. Celle-ci associe un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre à un système électrique de 48 volts et à une batterie de 1,3 kWh. Cette configuration permet notamment de circuler en mode électrique à faible vitesse et d’améliorer l’efficacité énergétique grâce à la récupération d’énergie lors des phases de décélération.

Un habitacle modernisé et davantage d’espace

Le nouveau GLA progresse également sur le plan de l’habitabilité. Son empattement gagne six centimètres pour atteindre 2,79 mètres. Cette évolution offre près de quatre centimètres supplémentaires pour les jambes des passagers arrière ainsi qu’une hauteur sous pavillon légèrement accrue.

Mercedes mise également sur une montée en gamme de l’expérience numérique. L’habitacle reçoit la dernière génération du système MBUX. En option, le véhicule peut être équipé du Superscreen, une dalle couvrant toute la largeur de la planche de bord avec un écran conducteur de 10,25 pouces accompagné de deux écrans de 14 pouces.

L’intelligence artificielle occupe désormais une place centrale. Le nouvel assistant vocal exploite les technologies développées par Google, ChatGPT et d’autres partenaires afin de proposer des interactions plus naturelles. Le système de navigation bénéficie également de l’agent d’intelligence artificielle automobile de Google Cloud, capable d’améliorer la précision des recherches et des itinéraires.

Le président-directeur général de Mercedes-Benz, Ola Källenius, présente cette nouvelle génération comme le GLA « le plus expressif jamais conçu », illustrant la volonté du constructeur de renforcer son identité stylistique tout en modernisant son offre technologique.

Un lancement progressif sur les marchés internationaux

Les commandes du nouveau GLA ouvrent en Allemagne à partir du 30 juillet. Les premières livraisons concerneront les versions entièrement électriques. Les clients américains devront attendre le second semestre 2027 pour découvrir ce modèle commercialisé comme millésime 2028.

En Allemagne, le GLA 200 Electric est proposé à partir de 40 840 euros. Mercedes n’a pas encore communiqué les tarifs destinés au marché américain. À titre de comparaison, le GLA thermique actuellement commercialisé débute à 41 500 dollars, laissant présager un positionnement plus élevé pour la variante électrique.

Une offensive dans un marché de plus en plus disputé

Avec cette nouvelle génération, Mercedes entend renforcer sa présence sur un segment où la concurrence s’est fortement intensifiée. Le GLA électrique devra convaincre face à des modèles déjà bien établis comme le Tesla Model Y, l’Audi Q4 e-tron ou encore le Volvo EX40.

Si son gabarit demeure plus compact que celui du SUV de Tesla, Mercedes mise sur une combinaison d’autonomie élevée, de recharge ultra rapide, de technologies numériques avancées et de qualité de fabrication premium pour séduire les acheteurs. Cette stratégie reflète l’évolution actuelle du marché automobile, où les constructeurs cherchent à conjuguer performances électriques, connectivité et intelligence artificielle afin de répondre aux nouvelles attentes des consommateurs.