L’Office national des chemins de fer (ONCF) vise un trafic d’environ 100 millions de voyageurs et un chiffre d’affaires de 10 milliards de dirhams (MMDH) d’ici 2030. Ces objectifs figurent dans le rapport sur les \u00e9tablissements et entreprises publics qui accompagne le projet de loi de finances 2027.<\/p>\n
Pour y parvenir, l’op\u00e9rateur ferroviaire mise sur un programme d’investissement de 96 MMDH destin\u00e9 \u00e0 \u00e9tendre le r\u00e9seau national.<\/p>\n
La plus grosse part de l’enveloppe, soit 53 MMDH, ira au prolongement de la ligne \u00e0 grande vitesse de K\u00e9nitra jusqu’\u00e0 Marrakech, ainsi qu’aux infrastructures et aux \u00e9quipements qui lui sont li\u00e9s. Le programme pr\u00e9voit aussi 29 MMDH pour l’acquisition de 168 trains de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
Les 14 MMDH restants couvrent la maintenance : 8 MMDH concernent l’extension de la grande vitesse et l’infrastructure des trains express r\u00e9gionaux, et 6 MMDH l’entretien du r\u00e9seau existant.<\/p>\n
Le chantier de la ligne \u00e0 grande vitesse K\u00e9nitra-Marrakech, longue de 430 kilom\u00e8tres, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en avril 2025. En septembre de la m\u00eame ann\u00e9e, l’ONCF a engag\u00e9 un plan distinct de d\u00e9veloppement ferroviaire \u00e0 Casablanca. Celui-ci comprend une nouvelle gare multimodale baptis\u00e9e Casablanca-Sud, de nouvelles gares \u00e0 l’a\u00e9roport international Mohammed V et au nouveau Grand Stade Hassan II, ainsi qu’une hausse des dessertes entre Mohammedia et Nouaceur.<\/p>\n
Pour 2026, l’Office pr\u00e9voit un chiffre d’affaires de 5,276 MMDH, un r\u00e9sultat d’exploitation de 216 millions de dirhams et un d\u00e9ficit net de 652 millions de dirhams. Ses investissements devraient atteindre 18,2 MMDH, en recul de pr\u00e8s de 4 % par rapport \u00e0 2025.<\/p>\n
Le chiffre d’affaires est ensuite projet\u00e9 \u00e0 6,051 MMDH en 2027, puis \u00e0 6,565 MMDH en 2028 et \u00e0 7,045 MMDH en 2029. Les d\u00e9penses d’investissement sont estim\u00e9es \u00e0 29,021 MMDH en 2027.<\/p>\n
L’an dernier, les trains de l’ONCF ont transport\u00e9 55,6 millions de passagers, soit 1 % de plus qu’en 2024. Al Boraq en a accueilli 5,6 millions (+3 %), les trains classiques pr\u00e8s de 50 millions.<\/p>\n
Le transport de voyageurs a rapport\u00e9 2,905 MMDH (+5 %), dont 848 millions de dirhams pour Al Boraq (+9 %) et 2,057 MMDH pour les lignes conventionnelles (+4 %). Le taux d’occupation s’est \u00e9tabli \u00e0 65 % et la ponctualit\u00e9 \u00e0 87 %.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 fret, les volumes ont progress\u00e9 de 9,4 % \u00e0 23,2 millions de tonnes, pour des recettes en hausse de 8 % \u00e0 1,989 MMDH. Le phosphate a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 1,245 MMDH, et les autres marchandises 744 millions de dirhams (+6 %).<\/p>\n
Au total, le chiffre d’affaires de l’Office a augment\u00e9 de 7 % en 2025, \u00e0 6,191 MMDH contre 5,809 MMDH un an plus t\u00f4t. Le r\u00e9sultat d’exploitation est pass\u00e9 de 81 \u00e0 231 millions de dirhams.<\/p>\n
Le d\u00e9ficit net s’est pourtant alourdi, \u00e0 1,404 MMDH contre 1,313 MMDH en 2024, principalement sous l’effet des charges li\u00e9es aux infrastructures, notamment les amortissements et les frais financiers, pr\u00e9cise le document.<\/p>\n
\u00c0 fin juin 2026, les recettes atteignaient 2,479 MMDH, en hausse de 2 % sur un an, pour un d\u00e9ficit net de 716 millions de dirhams et des investissements de 4,834 MMDH.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’ONCF table sur 100 millions de voyageurs et 10 MMDH de chiffre d’affaires en 2030, selon le rapport sur les EEP joint au PLF 2027.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":8766,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[6282],"class_list":["post-8767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","tag-al-boraq-train"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t