Hyundai acc\u00e9l\u00e8re sa strat\u00e9gie \u00e9lectrique en Europe avec le lancement de la production en s\u00e9rie de l\u2019Ioniq 3 dans son usine d\u2019\u0130zmit, en Turquie. Le constructeur sud-cor\u00e9en devient ainsi le premier constructeur automobile \u00e9tranger \u00e0 produire une voiture particuli\u00e8re enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Turquie.<\/p>\n
Le nouveau mod\u00e8le compact est \u00e9galement disponible \u00e0 la commande au Royaume-Uni et sur plusieurs march\u00e9s europ\u00e9ens. Son prix d\u00e9bute \u00e0 22 245 livres au Royaume-Uni, soit environ 30 000 dollars. Selon la configuration choisie, l\u2019Ioniq 3 peut offrir jusqu\u2019\u00e0 496 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie.<\/p>\n
Le d\u00e9marrage de la production intervient apr\u00e8s deux ann\u00e9es de modernisation du site turc. Hyundai a investi 250 millions d\u2019euros pour adapter plus de la moiti\u00e9 de l\u2019usine \u00e0 la fabrication de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Le site devrait produire dans un premier temps 30 000 Ioniq 3 par an. Plus de 1 000 salari\u00e9s sur les quelque 2 400 employ\u00e9s de l\u2019usine ont \u00e9t\u00e9 reconvertis afin d\u2019accompagner cette \u00e9volution industrielle.<\/p>\n
Fond\u00e9e en 1997, l\u2019usine d\u2019\u0130zmit constitue la plus ancienne implantation industrielle de Hyundai \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. L\u2019investissement cumul\u00e9 du constructeur dans ce site atteint d\u00e9sormais 1,18 milliard d\u2019euros.<\/p>\n
Hyundai pr\u00e9voit aussi d\u2019\u00e9largir les capacit\u00e9s industrielles du site. Une unit\u00e9 d\u2019assemblage de batteries est en construction avec Hyundai Mobis. Le plan d\u2019investissement global consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019usine atteint 715 millions d\u2019euros.<\/p>\n
\u00c0 partir de 2027, l\u2019usine doit \u00e9galement accueillir la production des prochaines g\u00e9n\u00e9rations hybrides de la Bayon et de la i20.<\/p>\n
Pour Hyundai, cette transformation r\u00e9pond \u00e0 un double objectif. Le constructeur cherche \u00e0 renforcer sa production locale tout en rapprochant ses capacit\u00e9s industrielles des march\u00e9s europ\u00e9ens. Cette organisation doit aussi lui permettre d\u2019adapter plus rapidement sa production \u00e0 l\u2019\u00e9volution de la demande en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n
L\u2019Ioniq 3 adopte un positionnement compact destin\u00e9 au march\u00e9 europ\u00e9en. Longue de 4,155 m\u00e8tres, elle appartient au segment B tout en proposant un coffre de 441 litres.<\/p>\n
Le mod\u00e8le repose sur la plateforme E-GMP de Hyundai avec une architecture \u00e9lectrique de 400 volts. Sa carrosserie adopte une forme baptis\u00e9e Aero Hatch, con\u00e7ue pour r\u00e9duire la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air. Le coefficient de tra\u00een\u00e9e annonc\u00e9 atteint 0,263.<\/p>\n
L\u2019Ioniq 3 inaugure aussi le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement Pleos Connect en Europe pour Hyundai. Cette nouvelle interface doit renforcer la place des services num\u00e9riques dans l\u2019exp\u00e9rience propos\u00e9e aux conducteurs.<\/p>\n
Au Royaume-Uni, quatre niveaux de finition sont propos\u00e9s. La gamme commence avec la version Advance \u00e0 22 245 livres et atteint 31 945 livres pour la N Line Evo.<\/p>\n
La version d\u2019entr\u00e9e de gamme associe une batterie de 42 kWh \u00e0 un moteur d\u00e9veloppant 147 chevaux. Elle affiche une autonomie annonc\u00e9e de 213 miles, soit environ 343 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Une batterie de 61 kWh permet de porter l\u2019autonomie jusqu\u2019\u00e0 308 miles, soit pr\u00e8s de 496 kilom\u00e8tres. Cette version place l\u2019Ioniq 3 face aux mod\u00e8les \u00e9lectriques compacts qui cherchent \u00e0 combiner prix d\u2019acc\u00e8s, autonomie et usage urbain.<\/p>\n
Aux Pays-Bas, les tarifs commencent \u00e0 27 995 euros. Hyundai pr\u00e9voit les premi\u00e8res livraisons europ\u00e9ennes \u00e0 partir de la fin septembre.<\/p>\n
Le choix de la Turquie s\u2019inscrit dans la strat\u00e9gie industrielle de Hyundai en Europe. La localisation de la production permet au constructeur de disposer d\u2019un site proche de plusieurs march\u00e9s europ\u00e9ens tout en renfor\u00e7ant les capacit\u00e9s \u00e9lectriques d\u2019une usine qui produisait d\u00e9j\u00e0 des mod\u00e8les destin\u00e9s \u00e0 la r\u00e9gion.<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement de l\u2019Ioniq 3 intervient aussi dans un contexte de concurrence accrue sur le march\u00e9 europ\u00e9en de la voiture \u00e9lectrique. Les constructeurs cherchent \u00e0 proposer des mod\u00e8les plus accessibles alors que la demande se d\u00e9place progressivement vers des v\u00e9hicules compacts et polyvalents.<\/p>\n
Hyundai affirme que l\u2019Ioniq 3 a suscit\u00e9 un niveau d\u2019int\u00e9r\u00eat particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 avant son lancement. Selon le constructeur, le mod\u00e8le aurait enregistr\u00e9 le niveau d\u2019int\u00e9r\u00eat le plus important jamais constat\u00e9 pour un nouveau v\u00e9hicule Hyundai, en comparaison avec ses gammes \u00e9lectriques et thermiques.<\/p>\n
L\u2019Ioniq 3 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour l\u2019Europe et ne sera pas commercialis\u00e9e aux \u00c9tats-Unis. Hyundai consid\u00e8re que l\u2019importation du mod\u00e8le depuis la Turquie vers le march\u00e9 am\u00e9ricain ne serait pas rentable en raison des droits de douane.<\/p>\n
Cette d\u00e9cision confirme le positionnement r\u00e9gional du v\u00e9hicule. Hyundai mise sur \u0130zmit pour r\u00e9pondre aux besoins du march\u00e9 europ\u00e9en, avec une production locale et une gamme appel\u00e9e \u00e0 \u00e9voluer vers davantage d\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n
Le lancement de l\u2019Ioniq 3 marque ainsi une nouvelle \u00e9tape pour l\u2019usine turque. Le site ne se limite plus \u00e0 accompagner la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il devient un \u00e9l\u00e9ment central de la strat\u00e9gie de production de Hyundai pour l\u2019Europe, avec des investissements dans les batteries et l\u2019hybridation qui doivent prolonger cette transformation au cours des prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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