Xiaomi franchit une nouvelle \u00e9tape dans son ambition automobile avec le lancement de la s\u00e9rie SkyNomad, sa premi\u00e8re gamme de SUV \u00e9lectriques \u00e0 autonomie prolong\u00e9e. Pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 P\u00e9kin, ces nouveaux mod\u00e8les marquent l’entr\u00e9e du groupe chinois sur le segment des grands SUV familiaux. Cette d\u00e9cision intervient dans un contexte o\u00f9 les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque restent en dessous de ses objectifs pour 2026, poussant l’entreprise \u00e0 \u00e9largir son offre et \u00e0 s\u00e9duire un public plus large.<\/p>\n
Le constructeur a d\u00e9voil\u00e9 deux mod\u00e8les haut de gamme. Le N90 Max, dot\u00e9 de sept places, est commercialis\u00e9 \u00e0 partir de 299 900 yuans, soit environ 44 400 dollars. Le N70 Max, version cinq places, est propos\u00e9 \u00e0 259 900 yuans, soit pr\u00e8s de 38 400 dollars. Ces deux versions Max seront rejointes d\u00e8s le mois de septembre par des variantes Pro et Standard, destin\u00e9es \u00e0 rendre la gamme plus accessible.<\/p>\n
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a insist\u00e9 sur la philosophie qui a guid\u00e9 le d\u00e9veloppement du projet. Selon lui, les familles modernes recherchent davantage qu’un simple moyen de transport. Elles souhaitent un espace de vie capable de s’adapter \u00e0 diff\u00e9rents usages, du trajet quotidien aux activit\u00e9s de loisirs.<\/p>\n
Cette approche se traduit par un habitacle particuli\u00e8rement modulable. Le N90 Max mesure 5,285 m\u00e8tres de long et repose sur un empattement de 3,08 m\u00e8tres. Son plancher enti\u00e8rement plat est rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle plateforme Kunlun, d\u00e9velopp\u00e9e pendant trois ans et demi pour r\u00e9pondre aux contraintes des grands SUV.<\/p>\n
L’am\u00e9nagement int\u00e9rieur constitue l’un des principaux arguments de la gamme. Les si\u00e8ges avant peuvent pivoter \u00e0 180 degr\u00e9s afin de cr\u00e9er une configuration de salon. Une table centrale coulissante facilite les \u00e9changes entre les occupants, tandis que la deuxi\u00e8me rang\u00e9e b\u00e9n\u00e9ficie de si\u00e8ges \u00e0 gravit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de massage \u00e0 seize points. Xiaomi pr\u00e9voit \u00e9galement une version Camping, dot\u00e9e d’un toit relevable, d’une plateforme de couchage sur le toit et de fixations permettant l’installation d’une tente.<\/p>\n
Sur le plan technique, les deux SUV adoptent une architecture \u00e9lectrique \u00e0 autonomie prolong\u00e9e, \u00e9galement appel\u00e9e EREV. Dans cette configuration, un moteur essence turbocompress\u00e9 de 1,5 litre fourni par Dongan fonctionne exclusivement comme g\u00e9n\u00e9rateur d’\u00e9lectricit\u00e9. Il ne transmet jamais directement sa puissance aux roues, qui restent entra\u00een\u00e9es uniquement par les moteurs \u00e9lectriques.<\/p>\n
Le N90 Max associe cette motorisation \u00e0 une batterie NMC de 76 kWh et \u00e0 une transmission int\u00e9grale \u00e0 deux moteurs d\u00e9veloppant une puissance totale de 310 kW, soit 416 chevaux. Xiaomi annonce une autonomie de 464 kilom\u00e8tres en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique et jusqu’\u00e0 1 705 kilom\u00e8tres en autonomie combin\u00e9e avec un r\u00e9servoir de 60 litres.<\/p>\n
Le N70 Max affiche pour sa part une autonomie \u00e9lectrique de 505 kilom\u00e8tres selon le cycle chinois CLTC. Lei Jun affirme qu’il s’agit d’un record pour un v\u00e9hicule de s\u00e9rie \u00e9quip\u00e9 d’une technologie EREV. Ce r\u00e9sultat permettrait notamment de d\u00e9passer certains concurrents comme Leapmotor, dont le mod\u00e8le D19 revendique une autonomie de 500 kilom\u00e8tres malgr\u00e9 une batterie plus importante de 80,3 kWh.<\/p>\n
La recharge constitue \u00e9galement un argument commercial majeur. Xiaomi indique qu’une recharge rapide en courant continu permet de passer de 20 % \u00e0 80 % de capacit\u00e9 en moins de dix-huit minutes, r\u00e9duisant significativement les temps d’arr\u00eat lors des longs trajets.<\/p>\n
Au-del\u00e0 des caract\u00e9ristiques techniques, cette pr\u00e9sentation r\u00e9v\u00e8le un changement strat\u00e9gique important. En 2024, Xiaomi estimait encore que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 autonomie prolong\u00e9e repr\u00e9sentaient une orientation peu pertinente pour l’industrie. Le constructeur d\u00e9fend aujourd’hui une position diff\u00e9rente. Selon l’entreprise, cette technologie constitue la solution la plus adapt\u00e9e aux grands SUV, dont le poids et les dimensions rendraient les batteries enti\u00e8rement \u00e9lectriques trop volumineuses et trop lourdes.<\/p>\n
Cette \u00e9volution intervient alors que le march\u00e9 chinois des v\u00e9hicules \u00e9lectriques montre des signes de ralentissement. Selon Reuters, Xiaomi n’a atteint qu’environ un tiers de son objectif annuel de livraisons au cours du premier semestre. Malgr\u00e9 ce contexte, les mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9s, les SU7 et YU7, totalisent plus de 700 000 livraisons depuis leur lancement.<\/p>\n
La strat\u00e9gie tarifaire illustre \u00e9galement la volont\u00e9 du groupe de renforcer sa comp\u00e9titivit\u00e9. Le N90 Max est propos\u00e9 \u00e0 un prix inf\u00e9rieur \u00e0 celui du Model Y L de Tesla sur le march\u00e9 chinois, affich\u00e9 \u00e0 339 000 yuans. Xiaomi esp\u00e8re ainsi attirer les familles recherchant un v\u00e9hicule spacieux offrant une longue autonomie \u00e0 un tarif plus accessible.<\/p>\n
Les pr\u00e9commandes de la gamme SkyNomad ont \u00e9t\u00e9 ouvertes imm\u00e9diatement apr\u00e8s la pr\u00e9sentation, contre un acompte remboursable de 1 000 yuans. Les premi\u00e8res livraisons sont attendues d\u00e8s le mois de septembre en Chine. Xiaomi pr\u00e9voit ensuite d’\u00e9tendre la commercialisation de cette nouvelle famille de SUV aux march\u00e9s europ\u00e9ens au cours du second semestre 2027, confirmant ainsi ses ambitions internationales dans l’industrie automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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