Renault Group confirme un changement de cap strat\u00e9gique au premier semestre 2026. Le constructeur privil\u00e9gie d\u00e9sormais la qualit\u00e9 des ventes, l’\u00e9lectrification et la rentabilit\u00e9 plut\u00f4t que la seule croissance des volumes. Le groupe a vendu 1 165 133 v\u00e9hicules dans le monde, soit un recul limit\u00e9 de 0,4 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2025.<\/p>\n
La marque Renault enregistre une progression de 2,6 % avec 829 518 v\u00e9hicules \u00e9coul\u00e9s. Dacia affiche une baisse de 8,1 % \u00e0 327 077 unit\u00e9s, tandis qu’Alpine r\u00e9alise la plus forte croissance du groupe avec une hausse de 69,1 % et 8 538 v\u00e9hicules vendus. Cette \u00e9volution traduit une r\u00e9partition plus \u00e9quilibr\u00e9e des r\u00f4les entre les diff\u00e9rentes marques.<\/p>\n
Plusieurs march\u00e9s internationaux soutiennent cette dynamique, notamment l’Inde, la Turquie, le Br\u00e9sil et le Maroc. Ces pays contribuent \u00e0 renforcer la pr\u00e9sence du groupe hors d’Europe.<\/p>\n
Le Maroc confirme sa place parmi les march\u00e9s strat\u00e9giques de Renault Group. Avec 49 821 v\u00e9hicules vendus au premier semestre, le Royaume devient le huiti\u00e8me march\u00e9 mondial du constructeur. La part de march\u00e9 atteint 37,8 %, malgr\u00e9 un l\u00e9ger recul de 1,3 point. Renault y conserve une position dominante dans un environnement marqu\u00e9 par une concurrence plus intense.<\/p>\n
La marque Renault affiche \u00e9galement une progression de 11,8 % de ses ventes hors Europe, port\u00e9e par les performances enregistr\u00e9es au Maroc, en Inde, en Turquie, au Br\u00e9sil et au Mexique.<\/p>\n
L’\u00e9lectrification constitue d\u00e9sormais l’un des principaux moteurs de croissance du groupe. En Europe, les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s repr\u00e9sentent 52 % des ventes de voitures particuli\u00e8res, soit une progression de 8,2 points. Les mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques atteignent une part de 18,8 %.<\/p>\n
Chez Renault, deux voitures particuli\u00e8res sur trois vendues en Europe sont \u00e9lectrifi\u00e9es. Les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques repr\u00e9sentent 26,6 % des ventes de la marque. Cette progression est port\u00e9e par Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech et Scenic E-Tech.<\/p>\n
Renault poursuit ainsi une strat\u00e9gie qui combine v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. La marque occupe la deuxi\u00e8me place du march\u00e9 europ\u00e9en des v\u00e9hicules \u00e9lectriques destin\u00e9s aux particuliers ainsi que du segment hybride.<\/p>\n
Renault 5 E-Tech s’impose comme le v\u00e9hicule \u00e9lectrique du segment B le plus vendu en Europe. Renault 4 E-Tech renforce \u00e9galement la pr\u00e9sence de la marque sur le march\u00e9 des SUV \u00e9lectriques compacts. Cette offensive sera compl\u00e9t\u00e9e par les lancements de Twingo E-Tech electric, Trafic Van E-Tech electric, Renault Duster en Inde et Niagara en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n
Dacia traverse un semestre plus contrast\u00e9. Malgr\u00e9 un recul des volumes, la marque conserve une forte pr\u00e9sence sur le march\u00e9 europ\u00e9en des particuliers. Sandero reste la voiture la plus vendue en Europe tous canaux confondus.<\/p>\n
La marque poursuit une strat\u00e9gie fond\u00e9e sur des ventes aux particuliers, une politique tarifaire stable et des valeurs r\u00e9siduelles \u00e9lev\u00e9es. Les versions les mieux \u00e9quip\u00e9es de Duster et Bigster am\u00e9liorent \u00e9galement le mix produit. Les mod\u00e8les hybrides gagnent en importance avec une forte progression des commandes sur Jogger, Duster et Bigster. Le second semestre verra l’arriv\u00e9e de Sandero hybride, Striker et de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Spring produite en Europe.<\/p>\n
Alpine poursuit son d\u00e9veloppement avec un semestre record. Les ventes progressent de 69,1 %, soutenues par Alpine A290 et par les premi\u00e8res livraisons d’A390 en version GT. La marque acc\u00e9l\u00e8re \u00e9galement son expansion au Royaume-Uni, en Espagne et en Allemagne. Son r\u00e9seau international passe de 169 \u00e0 238 points de vente.<\/p>\n
Cette performance confirme l’ambition d’Alpine de devenir un acteur majeur du segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sportifs premium.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats du premier semestre illustrent une transformation plus profonde du mod\u00e8le \u00e9conomique de Renault Group. Le constructeur privil\u00e9gie d\u00e9sormais les ventes aux particuliers, les segments les plus rentables, les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s et la pr\u00e9servation des valeurs r\u00e9siduelles.<\/p>\n
Dans les cinq principaux march\u00e9s europ\u00e9ens, 60 % des voitures particuli\u00e8res du groupe sont vendues \u00e0 des particuliers, soit un niveau sup\u00e9rieur de 17,7 points \u00e0 la moyenne du march\u00e9. Cette politique vise \u00e0 pr\u00e9server les marges dans un contexte marqu\u00e9 par l’intensification de la concurrence, la mont\u00e9e des constructeurs chinois, les exigences r\u00e9glementaires et la pression sur les prix.<\/p>\n
Le second semestre s’annonce d\u00e9cisif. Renault Group pourra s’appuyer sur un carnet de commandes solide, une gamme \u00e9lectrifi\u00e9e en pleine expansion et plusieurs nouveaux lancements. Le groupe devra toutefois maintenir sa rentabilit\u00e9, soutenir la reprise des volumes de Dacia, poursuivre le d\u00e9veloppement d’Alpine et d\u00e9fendre sa position sur des march\u00e9s strat\u00e9giques comme le Maroc, o\u00f9 la concurrence continue de se renforcer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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