Apr\u00e8s pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie d’\u00e9tudes, de n\u00e9gociations diplomatiques et d’accords pr\u00e9paratoires, le projet de gazoduc Atlantique Afrique entre le Maroc et le Nigeria franchit une \u00e9tape d\u00e9cisive. R\u00e9unis \u00e0 Freetown, les chefs d’\u00c9tat de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) ont approuv\u00e9 l’accord intergouvernemental encadrant cette infrastructure strat\u00e9gique de pr\u00e8s de 6 800 kilom\u00e8tres destin\u00e9e \u00e0 acheminer le gaz nig\u00e9rian vers le Maroc puis vers l’Europe.<\/p>\n
Cette signature marque l’entr\u00e9e du projet dans une nouvelle phase op\u00e9rationnelle. Elle ouvre la voie \u00e0 la cr\u00e9ation d’une soci\u00e9t\u00e9 commune charg\u00e9e du d\u00e9veloppement du gazoduc et pr\u00e9pare la future d\u00e9cision finale d’investissement, \u00e9tape indispensable avant le lancement des travaux.<\/p>\n
Le projet, officiellement baptis\u00e9 Gazoduc Atlantique Afrique, ambitionne de transporter jusqu’\u00e0 30 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz par an. Une partie importante de ces volumes serait destin\u00e9e au march\u00e9 marocain ainsi qu’aux consommateurs europ\u00e9ens via les infrastructures d\u00e9j\u00e0 connect\u00e9es \u00e0 l’Espagne.<\/p>\n
Selon les responsables du projet, les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9, les analyses techniques, les travaux d’ing\u00e9nierie pr\u00e9liminaires ainsi que les \u00e9valuations environnementales et sociales sont d\u00e9sormais achev\u00e9s. Les bases juridiques, r\u00e9glementaires et commerciales n\u00e9cessaires \u00e0 son d\u00e9veloppement ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mises en place.<\/p>\n
Les critiques du projet soulignent r\u00e9guli\u00e8rement son co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 25 milliards de dollars et sa longueur sup\u00e9rieure \u00e0 celle du gazoduc transsaharien soutenu par l’Alg\u00e9rie.<\/p>\n
Cependant, les promoteurs du Gazoduc Atlantique Afrique d\u00e9fendent une logique diff\u00e9rente. L\u00e0 o\u00f9 le projet transsaharien vise principalement \u00e0 exporter du gaz nig\u00e9rian vers l’Europe via l’Alg\u00e9rie, l’initiative maroco-nig\u00e9riane se pr\u00e9sente comme un vaste corridor de d\u00e9veloppement r\u00e9gional.<\/p>\n
Le trac\u00e9 longe les c\u00f4tes ouest-africaines et traverse ou dessert treize pays. Outre le Nigeria et le Maroc, il concerne le B\u00e9nin, le Togo, le Ghana, la C\u00f4te d’Ivoire, le Liberia, la Sierra Leone, la Guin\u00e9e, la Guin\u00e9e-Bissau, le S\u00e9n\u00e9gal, la Gambie et la Mauritanie.<\/p>\n
Cette architecture doit permettre d’alimenter des centrales \u00e9lectriques, des zones industrielles et des projets miniers tout au long du parcours. Elle vise \u00e9galement \u00e0 connecter progressivement plusieurs pays sah\u00e9liens aux r\u00e9seaux \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9gionaux.<\/p>\n
L’enjeu est consid\u00e9rable. Une part importante de la population africaine continue de souffrir d’un acc\u00e8s limit\u00e9 \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. Dans ce contexte, le gazoduc est pr\u00e9sent\u00e9 comme un levier majeur pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, soutenir l’industrialisation et acc\u00e9l\u00e9rer l’int\u00e9gration \u00e9conomique du continent.<\/p>\n
La mise en \u0153uvre progressive du projet constitue \u00e9galement un \u00e9l\u00e9ment central de sa strat\u00e9gie financi\u00e8re. Les premi\u00e8res sections devraient g\u00e9n\u00e9rer des revenus avant m\u00eame l’ach\u00e8vement complet du corridor, r\u00e9duisant ainsi les risques li\u00e9s au financement.<\/p>\n
L’un des arguments fr\u00e9quemment avanc\u00e9s par les d\u00e9tracteurs du projet concerne la faible production gazi\u00e8re du Maroc. Pour ses partisans, cette critique n\u00e9glige le r\u00f4le strat\u00e9gique jou\u00e9 par les pays de transit dans les grandes infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques mondiales.<\/p>\n
Le Royaume dispose d’un avantage g\u00e9ographique unique en Afrique du Nord. Il est le seul pays de la r\u00e9gion \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d’une ouverture simultan\u00e9e sur l’oc\u00e9an Atlantique et la mer M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n
Cette position permet au projet de s’appuyer sur plusieurs infrastructures majeures d\u00e9j\u00e0 existantes ou en d\u00e9veloppement. Parmi elles figurent le gazoduc reliant le Maroc \u00e0 l’Espagne, le complexe portuaire Nador West Med, le port Dakhla Atlantique et le hub logistique Tanger Med.<\/p>\n
L’ensemble s’inscrit dans une strat\u00e9gie plus large visant \u00e0 faire du Maroc une plateforme \u00e9nerg\u00e9tique et commerciale reliant l’Afrique, l’Europe et les Am\u00e9riques.<\/p>\n
Cette vision intervient dans un contexte marqu\u00e9 par la diversification acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des approvisionnements \u00e9nerg\u00e9tiques europ\u00e9ens depuis le d\u00e9clenchement de la guerre en Ukraine. Les pays europ\u00e9ens cherchent d\u00e9sormais \u00e0 r\u00e9duire leur d\u00e9pendance aux sources traditionnelles et \u00e0 s\u00e9curiser de nouveaux corridors d’importation.<\/p>\n
Au-del\u00e0 de l’\u00e9nergie, le Gazoduc Atlantique Afrique refl\u00e8te une strat\u00e9gie diplomatique africaine d\u00e9velopp\u00e9e par le Maroc depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n
Le Royaume a multipli\u00e9 les partenariats \u00e9conomiques, financiers et institutionnels avec les pays d’Afrique de l’Ouest. Cette dynamique s’est renforc\u00e9e depuis le retour du Maroc au sein de l’Union africaine en 2017.<\/p>\n
L’Initiative Atlantique lanc\u00e9e par le roi Mohammed VI en 2023 constitue l’un des piliers de cette politique. Elle vise \u00e0 offrir aux pays sah\u00e9liens un acc\u00e8s aux infrastructures portuaires marocaines afin de renforcer leurs \u00e9changes commerciaux internationaux.<\/p>\n
Cette approche repose sur une vision fond\u00e9e sur le d\u00e9veloppement \u00e9conomique, la connectivit\u00e9 r\u00e9gionale et les investissements structurants.<\/p>\n
Le Maroc b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d’une pr\u00e9sence \u00e9conomique importante \u00e0 travers les secteurs bancaire, agricole, industriel et des engrais. Cette implantation renforce son influence dans plusieurs pays concern\u00e9s par le futur corridor gazier.<\/p>\n
Les relations religieuses, culturelles et historiques entretenues depuis des si\u00e8cles entre le Royaume et de nombreux pays d’Afrique de l’Ouest constituent \u00e9galement un facteur de rapprochement qui facilite le dialogue politique et \u00e9conomique.<\/p>\n
La r\u00e9gion de Dakhla occupe une place centrale dans l’architecture du projet.<\/p>\n
Le futur port Dakhla Atlantique est con\u00e7u comme une porte d’entr\u00e9e strat\u00e9gique vers l’Afrique de l’Ouest et le Sahel. Son d\u00e9veloppement accompagne la volont\u00e9 du Maroc de renforcer sa pr\u00e9sence \u00e9conomique sur la fa\u00e7ade atlantique africaine.<\/p>\n
L’\u00e9volution du contexte diplomatique international autour de la question du Sahara contribue \u00e9galement \u00e0 consolider cette strat\u00e9gie. Plusieurs partenaires occidentaux soutiennent d\u00e9sormais plus ouvertement les investissements et les projets \u00e9conomiques dans les provinces du Sud.<\/p>\n
Pour les promoteurs du gazoduc, cette dynamique renforce la cr\u00e9dibilit\u00e9 du corridor \u00e9nerg\u00e9tique et am\u00e9liore sa visibilit\u00e9 aupr\u00e8s des investisseurs internationaux.<\/p>\n
Malgr\u00e9 les avanc\u00e9es institutionnelles enregistr\u00e9es \u00e0 Freetown, le projet reste confront\u00e9 \u00e0 plusieurs d\u00e9fis majeurs.<\/p>\n
Le financement n’est pas encore finalis\u00e9. La d\u00e9cision finale d’investissement demeure attendue. La cr\u00e9ation de la soci\u00e9t\u00e9 de projet et la mobilisation des capitaux constitueront les prochaines \u00e9tapes d\u00e9terminantes.<\/p>\n
Le calendrier actuel pr\u00e9voit un lancement des travaux \u00e0 partir de 2028, tandis que les premi\u00e8res livraisons de gaz sont envisag\u00e9es autour de 2031.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, le gazoduc transsaharien progresse \u00e9galement avec le soutien de l’Alg\u00e9rie, du Nigeria et du Niger, alimentant une comp\u00e9tition strat\u00e9gique entre deux visions diff\u00e9rentes de l’int\u00e9gration \u00e9nerg\u00e9tique africaine.<\/p>\n
Pour ses d\u00e9fenseurs, la v\u00e9ritable force du Gazoduc Atlantique Afrique ne r\u00e9side pas uniquement dans le transport du gaz. Elle repose sur sa capacit\u00e9 \u00e0 relier des march\u00e9s, \u00e0 stimuler les investissements, \u00e0 soutenir le d\u00e9veloppement industriel et \u00e0 renforcer les \u00e9changes entre l’Afrique de l’Ouest, le Sahel, le Maroc et l’Europe.<\/p>\n
La signature de Freetown ne garantit pas encore la r\u00e9alisation du projet. Elle confirme toutefois qu’une initiative longtemps consid\u00e9r\u00e9e comme ambitieuse dispose d\u00e9sormais d’un cadre politique solide et d’un soutien r\u00e9gional in\u00e9dit. Pour Rabat, le gazoduc d\u00e9passe largement la question \u00e9nerg\u00e9tique. Il s’inscrit dans une strat\u00e9gie de long terme visant \u00e0 faire de la fa\u00e7ade atlantique africaine un nouvel espace d’int\u00e9gration \u00e9conomique et g\u00e9opolitique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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