Volvo prepara una nueva generaci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica mucho mayor. La marca considera estos modelos una v\u00eda de transici\u00f3n para los conductores que a\u00fan no est\u00e1n preparados para adoptar un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Nicole Melillo Shaw, directora general de Volvo UK, explic\u00f3 a Autocar que la compa\u00f1\u00eda seguir\u00e1 utilizando los h\u00edbridos enchufables como un \u201ctrampol\u00edn\u201d para los compradores que todav\u00eda no quieren dar el paso hacia un coche 100 % el\u00e9ctrico. La responsable destac\u00f3 que esta estrategia requiere ofrecer una autonom\u00eda suficiente para que los conductores puedan utilizar el veh\u00edculo en modo el\u00e9ctrico durante su uso diario.<\/p>\n
Seg\u00fan Melillo Shaw, los primeros h\u00edbridos enchufables ten\u00edan una autonom\u00eda el\u00e9ctrica demasiado limitada y eso hac\u00eda que muchos conductores cargaran sus veh\u00edculos con poca frecuencia. Volvo ha invertido desde entonces en aumentar la capacidad el\u00e9ctrica de sus modelos para favorecer un uso m\u00e1s frecuente en este modo.<\/p>\n
La estrategia supone una evoluci\u00f3n respecto a los actuales XC60 y XC90 h\u00edbridos enchufables. Estos modelos ofrecen entre 32 y 35 millas de autonom\u00eda el\u00e9ctrica estimada seg\u00fan el ciclo EPA.<\/p>\n
El nuevo XC70 representa un cambio m\u00e1s marcado. El modelo fue presentado en China como el primer h\u00edbrido enchufable de Volvo con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de largo alcance. Puede recorrer hasta 200 kil\u00f3metros, equivalentes a 124 millas, en modo el\u00e9ctrico seg\u00fan el ciclo CLTC. Su llegada a Europa est\u00e1 prevista pr\u00f3ximamente.<\/p>\n
Volvo trabaja adem\u00e1s en nuevas evoluciones de sus modelos h\u00edbridos enchufables. El XC60 recibir\u00eda una actualizaci\u00f3n para 2027 con una bater\u00eda de mayor capacidad.<\/p>\n
Seg\u00fan informaciones de Car and Driver y Automotive News citadas en la fuente, el modelo actualizado podr\u00eda casi triplicar su autonom\u00eda el\u00e9ctrica actual y acercarse a los 160 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Esta evoluci\u00f3n refleja el reajuste de la estrategia de los fabricantes ante un crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s lento de lo previsto. Volvo mantiene su orientaci\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n, pero ampl\u00eda el papel de los h\u00edbridos enchufables como alternativa para los clientes que todav\u00eda no han adoptado un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
El objetivo es que una mayor autonom\u00eda permita a los conductores realizar buena parte de sus desplazamientos en modo el\u00e9ctrico. La marca busca as\u00ed que el h\u00edbrido enchufable funcione como una etapa intermedia hacia una adopci\u00f3n completa del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
El inter\u00e9s por los h\u00edbridos enchufables no supone un abandono de los objetivos de electrificaci\u00f3n de Volvo. Melillo Shaw asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 preparada para responder si la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumenta con rapidez.<\/p>\n
\u201cSi todo el mundo decidiera conducir un coche el\u00e9ctrico ma\u00f1ana, estamos en condiciones de responder a esa demanda\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Por ahora, Volvo apuesta por que los conductores que utilizan la mayor parte del tiempo el modo el\u00e9ctrico ganen confianza con esta tecnolog\u00eda. La compa\u00f1\u00eda espera que el uso prolongado de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica facilite posteriormente el paso a un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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