La producci\u00f3n del Hyundai Ioniq 3 ya ha comenzado en la planta de Hyundai en \u0130zmit, T\u00fcrkiye. El nuevo modelo el\u00e9ctrico compacto tambi\u00e9n ha abierto sus pedidos en el Reino Unido y otros mercados europeos. En el Reino Unido, el precio parte de 22.245 libras y la versi\u00f3n de mayor capacidad alcanza una autonom\u00eda de hasta 496 km.<\/p>\n
El inicio de la producci\u00f3n en serie llega despu\u00e9s de dos a\u00f1os de trabajos para adaptar la f\u00e1brica de \u0130zmit a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hyundai destin\u00f3 250 millones de euros a esta transformaci\u00f3n y convirti\u00f3 m\u00e1s de la mitad de las instalaciones para producir modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El ministro turco de Industria y Tecnolog\u00eda, Mehmet Fatih Kac\u0131r, se\u00f1al\u00f3 durante el lanzamiento que la planta tendr\u00e1 inicialmente una capacidad de 30.000 unidades al a\u00f1o.<\/p>\n
M\u00e1s de 1.000 trabajadores de los cerca de 2.400 empleados del centro han recibido formaci\u00f3n para asumir nuevas funciones vinculadas a la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La planta de \u0130zmit comenz\u00f3 a operar en 1997 y es la f\u00e1brica de Hyundai m\u00e1s antigua fuera de Corea del Sur. La inversi\u00f3n acumulada en el centro alcanza ahora 1.180 millones de euros.<\/p>\n
Hyundai tambi\u00e9n prepara una instalaci\u00f3n para el ensamblaje de bater\u00edas junto con Hyundai Mobis. El proyecto forma parte de un plan de inversi\u00f3n de 715 millones de euros para reforzar las capacidades industriales del centro.<\/p>\n
A partir de 2027, la f\u00e1brica tambi\u00e9n producir\u00e1 versiones h\u00edbridas de las pr\u00f3ximas generaciones del Bayon y el i20.<\/p>\n
La oferta brit\u00e1nica incluye cuatro niveles de equipamiento. El Advance abre la gama con un precio de 22.245 libras, mientras que el N Line Evo alcanza las 31.945 libras.<\/p>\n
La versi\u00f3n de acceso incorpora una bater\u00eda de 42 kWh y un motor de 147 CV. Su autonom\u00eda llega a 213 millas. La bater\u00eda de 61 kWh eleva la autonom\u00eda m\u00e1xima hasta 308 millas, unos 496 km.<\/p>\n
El modelo utiliza la plataforma E-GMP de Hyundai con arquitectura de 400 voltios. Su carrocer\u00eda adopta un dise\u00f1o Aero Hatch con un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,263.<\/p>\n
Con una longitud de 4.155 mm, el veh\u00edculo se sit\u00faa en el segmento de los compactos urbanos. Su maletero ofrece 441 litros de capacidad.<\/p>\n
El modelo tambi\u00e9n incorpora el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect, que debuta con este veh\u00edculo en Europa.<\/p>\n
En Pa\u00edses Bajos, los precios parten de 27.995 euros. Hyundai prev\u00e9 iniciar las entregas a finales de septiembre.<\/p>\n
El desarrollo del modelo se centr\u00f3 en las necesidades del mercado europeo. Hyundai no tiene previsto venderlo en Estados Unidos debido a los costes asociados a la importaci\u00f3n desde T\u00fcrkiye y al impacto de los aranceles.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda asegura que el nuevo modelo ha despertado el mayor inter\u00e9s registrado hasta ahora por un lanzamiento de Hyundai, considerando tanto sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos como sus modelos con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n
La producci\u00f3n en \u0130zmit refuerza el papel de T\u00fcrkiye dentro de la estrategia europea de electrificaci\u00f3n de Hyundai. Tambi\u00e9n permite al fabricante producir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto dentro de una regi\u00f3n donde este segmento mantiene un peso relevante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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