رسوم الطرود الأوروبية تعيد توجيه حركة الشحن عبر مطار لييج

أدت الرسوم الجمركية الأوروبية البالغة 3 يورو على الشحنات منخفضة القيمة إلى تغيير سريع في حركة الواردات عبر مطار لييج البلجيكي، مع إعادة تنظيم تدفقات شحن التجارة الإلكترونية منذ بدء تطبيق الرسوم في الأول من يوليو.

وكشف المطار، الذي يعد من أبرز مراكز الشحن الجوي في أوروبا، عن تغيرات مباشرة في حركة البضائع منذ دخول الإجراءات الجديدة حيز التنفيذ. ويعكس ذلك أثر قرار الاتحاد الأوروبي إلغاء الإعفاء الجمركي المطبق منذ فترة طويلة على الطرود التي تقل قيمتها عن 150 يورو، وما يترتب عليه من إعادة تشكيل لوجستيات التجارة العابرة للحدود.

تغيرات في حركة البضائع

استقبل مطار لييج 697,816 طناً من البضائع خلال النصف الأول من عام 2026، بزيادة سنوية بلغت 11.3%.

وكان المطار قد استفاد قبل تطبيق الرسوم من نمو التجارة الإلكترونية، لكنه أصبح مع دخول القواعد الجديدة حيز التنفيذ مثالاً على السرعة التي يمكن أن تؤثر بها السياسات التجارية في مسارات الشحن.

وتشير بيانات القطاع خلال الأسابيع الأخيرة إلى تراجع الطلب الأوروبي على الشحن الجوي ضمن خط التجارة بين الصين وأوروبا. وانخفضت طاقة طائرات الشحن القادمة من آسيا بنحو 19%، مع تراجع أحجام الطرود بعد تطبيق القواعد الجديدة.

وبدأت بعض شركات النقل في تحويل الشحنات إلى مراكز أوروبية أخرى، بينما اتجهت شركات أخرى إلى دمج التدفقات بهدف تقليل تكلفة الرسوم الجمركية على كل وحدة.

وتُفرض الرسوم المؤقتة البالغة 3 يورو على كل سلعة داخل الشحنة وفق تصنيفها الجمركي، وليس على كل طرد بشكل منفصل.

ومن المقرر استمرار العمل بهذه الرسوم حتى الأول من يوليو 2028، على أن يحل محلها نظام الرسوم القياسية الخاصة بكل فئة عندما يصبح مركز بيانات الجمارك الأوروبي جاهزاً للعمل.

تراجع استخدام منصات التجارة الإلكترونية في بولندا

امتدت آثار القواعد الجديدة إلى سلوك المستهلكين، لا إلى قطاع النقل والخدمات اللوجستية وحده.

وفي بولندا، أظهرت بيانات Mediapanel، التي استندت إليها صحيفة الأعمال اليومية Puls Biznesu، تراجعاً كبيراً في عدد مستخدمي منصات التجارة الإلكترونية الصينية خلال يوليو.

وخسرت Temu أكثر من 20% من مستخدميها في السوق البولندية مقارنة بيونيو. وانخفض عدد المستخدمين من 16.68 مليون إلى 13.1 مليون خلال شهر واحد.

كما تراجع عدد مستخدمي AliExpress بأكثر من 15%، من 9.975 مليون مستخدم في يونيو إلى 8.43 مليون في يوليو.

وتكشف هذه الأرقام عن حجم السوق المتأثر بالقواعد الجديدة، إذ دخل الاتحاد الأوروبي خلال عام 2024 نحو 4.6 مليار شحنة إلكترونية منخفضة القيمة.

وكانت 91% من هذه الشحنات قادمة من الصين، بينما بلغ عددها في 2023 نحو نصف هذا المستوى.

قطاع الشحن يبحث عن آليات للتكيف

يعمل مجتمع الخدمات اللوجستية في مطار لييج، المعروف باسم “CargoLand”، على تعزيز دوره كنموذج للتعامل مع البيئة التنظيمية الجديدة.

ومن المقرر أن تجمع ندوة ضمن مؤتمر EU CBEC 2026، المقرر تنظيمه في مدينة لييج بين 8 و10 سبتمبر، مسؤولين في الجمارك ومحامين متخصصين في التجارة ومشغّلين في قطاع الخدمات اللوجستية لمناقشة حلول عملية للتعامل مع المتغيرات.

في الوقت نفسه، تواجه المنصات الصينية ضغوطاً متزايدة لنقل جزء من مخزونها إلى مستودعات داخل الاتحاد الأوروبي.

ويتيح هذا النموذج خدمة العملاء الأوروبيين من داخل الكتلة، مع تجنب الرسوم المرتبطة بالاستيراد المباشر.

وقد يؤدي توسع هذا التوجه إلى تغيير شكل الطلب على خدمات شحن البضائع جواً خلال الأشهر المقبلة.